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柴油機異響故障有哪些特性

摘要:柴油機工作狀態正常的情況下,發出的響聲是一種平穩而有節奏、協調的聲音。如果發動機在運轉過程中,伴隨有其他聲響,如發出間歇或連續的金屬敲擊聲、連續的金屬摩擦聲等,即...

        柴油機工作狀態正常的情況下,發出的響聲是一種平穩而有節奏、協調的聲音。如果發動機在運轉過程中,伴隨有其他聲響,如發出間歇或連續的金屬敲擊聲、連續的金屬摩擦聲等,即表明發動機運轉不正常,這種聲響稱為柴油機異響。柴油機的異響是發動機故障的重要表現形式,是判斷分析故障的重要依據。異響一旦出現,說明柴油機某一機構的技術狀況已經發生了變化。柴油機的異響有一定的規律性,我們如果能掌握柴油機異響故障特性,對診斷排除柴油機故障會有很大的幫助。
   
1.異響與柴油機轉速緊密相關
    
    柴油機大多數常見異響,取決于柴油機的轉速狀態。柴油機轉速變化時,各運動機件的運動速度也會隨之變化,特別在急加速或急減速時,運動件會產生一定的加速度或減速度,由于慣性作用,一方面可能會導致新的異響,另一方面會使得本來不明顯的異晌變得清晰。因此,柴油機大多數常見異響故障的存在,很大程度上取決于柴油機的轉速狀態。
   
在分析判斷柴油機異晌故障時,宜多做各種轉速試驗,以準確查找異響故障原因。
   (1)柴油機突然加大油門,轉速驟然提高時,較為明顯、清晰的異響,如主軸承、連桿軸承松曠聲響,活塞環摩擦產生的異響等。
   (2)柴油機轉速穩定,異響紊亂,急減速時,表現較為明顯的異響,如活塞銷襯套松曠、凸輪軸軸向間隙過大產生的聲響等。
   (3)柴油機怠速或低速運轉時,較為明顯的異響,如活塞銷或連桿軸承裝配過緊產生的聲響,活塞銷、氣門及氣門挺柱產生的不正常的聲響等。
   (4)柴油機中速時存在的異響,如氣門座圈松動產生的聲響,凸輪軸外廓磨損發出的異響等。
    
2.異響與柴油機負荷緊密相關
    
        柴油機各運動件受力狀況,隨負荷的變化而變化,異響也會相應發生改變。有些異響隨著負荷的減小而減輕;有些異響反而隨著負荷的減小而加重;有些異響隨著負荷的變化而產生。由負荷大小導致的異響與柴油機缸位有明顯的關系。
    
        在分析判斷柴油機異響故障時,對單缸柴油機可采取突然加大負荷,降低轉速,或突然減小負荷,提高轉速的辦法,來判斷異響與負荷的關系;對多缸柴油機可采取逐缸或相鄰兩缸斷火,以解除一缸或二缸負荷的辦法,來進行試驗判斷。
   (1)單缸柴油機負荷增大,異響加重的一般有活塞敲缸、連桿軸承發響等;隨負荷減小而出現的異響一般有氣門座圈響,配氣機構個別機件產生的聲響等。
   (2)對多缸柴油機而言,若某缸斷火,異響減輕或消失,則一般為活塞敲缸、活塞環漏氣或連桿軸承松曠等產生的聲響;若某缸斷火,異響加重,或原來無響,反而出現聲響,則一般為活塞銷套松曠,連桿軸承蓋或飛輪固定螺栓松動產生的聲響;若相鄰兩缸斷火,異響減輕或消失,則為主軸承松曠產生的異響。
    
3.異響隨柴油機工作循環呈規律性出現
    
        四行程柴油機的曲柄連桿機構、配氣機構中的部分機件,或機件之間與柴油機的工作循環呈規律性的運動與接觸,因此有些異響的規律也是固定的。因此,在分析異響故障時,應首先診斷有規律性的異響。
    
   (1)若活塞有敲缸聲響,那么,曲軸每轉一圈,就會發響一次;而每一個循環,燃燒膨脹做功一次,曲軸轉兩圈,就會發響兩次。所以,凡是曲柄連桿機構中某運動機件引起的聲響,均為每循環發響兩次。如活塞銷敲擊聲、連桿軸承松曠及活塞環漏氣響聲等。
   (2)若氣門存在聲響,因曲軸每轉兩圈,凸輪軸才轉一圈。所以氣門只會發響一次;亦即每一個循環,燃燒膨脹做功一次。氣門發響一次。依次,凡是配氣機構中某運動機件引起的聲響,均為每循環發響一次。如氣門彈簧折斷、挺桿與其導孔間隙過大、凸輪外廓磨損、氣門座圈松脫及凸輪軸正時齒輪徑向破裂等引起的聲響。
    
4.異響對柴油機溫度較為敏感
   
   (1)低溫時發響,溫度升高后聲響減輕,甚至消失。發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準;機油壓力低而潤滑不良。
   (2)溫度升高后有聲響,溫度降低后聲響減輕或消失。發響的原因有:過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過??;活塞變形;活塞環各間隙過小。
    
5.異響常伴有柴油機其他故障現象
    
        柴油機一旦出現異響,往往會導致柴油機其他的故障出現。如機油壓力下降,潤滑不良;轉速不穩,機身抖動;啟動不良,功率不足;油耗增加,煙色異常等。這些故障現象,有助于異響故障的準確分析、判斷與排除。如連桿軸承松曠過甚,進排氣門卡滯,活塞與缸壁間隙過大,不僅都能產生聲響,而且會導致機油壓力下降,個別缸不工作,加機油口脈動冒煙等故障現象。

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